Mahindra ने इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (EVs) के क्षेत्र में हलचल मचाने के बाद अब हाइब्रिड पावरट्रेन तकनीकों के साथ अपनी पेशकश का विस्तार करने की योजना बनाई है। सूत्रों के अनुसार, कंपनी विभिन्न प्रकार की हाइब्रिड पावरट्रेन जैसे स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड से लेकर रेंज एक्सटेंडर्स तक का अध्ययन कर रही है, ताकि अपने पोर्टफोलियो को और अधिक विविधतापूर्ण बनाया जा सके।
Mahindra XUV 3XO will have strong hybrid powertrain
Mahindra अपनी कॉम्पैक्ट XUV 3XO के लिए स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड सिस्टम पर काम कर रही है, जिसे प्रोजेक्ट S226 के तहत विकसित किया जा रहा है। यह हाइब्रिड संस्करण 2026 तक सड़कों पर उतरने की उम्मीद है। सूत्रों के मुताबिक, महिंद्रा अपने 1.2-लीटर तीन-सिलिंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन को हाइब्रिड सेटअप के साथ जोड़ने पर विचार कर रही है, जो पेट्रोल-इलेक्ट्रिक स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड बनाने के लिए सभी आवश्यक प्रणालियों को समाहित कर सकता है।
Considerations on Mahindra BE 6 and XEV 9e Range Extender Hybrids
Mahindra वर्तमान में INGLO प्लेटफ़ॉर्म पर रेंज एक्सटेंडर हाइब्रिड्स पर काम कर रही है, जिनका कोडनाम M130 और M330 है। सूत्रों का कहना है कि महिंद्रा की यह योजना BE 6 और XEV 9e EVs की प्रतिक्रिया पर निर्भर करेगी। कंपनी ने रेंज एक्सटेंडर्स पर तकनीकी विकास और डिज़ाइन कार्य शुरू कर दिया है और अगले छह से आठ महीनों में बाजार में लॉन्च के बारे में अंतिम निर्णय लिया जा सकता है। रेंज एक्सटेंडर मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहन होते हैं, जो बैटरी को रिचार्ज करने के लिए केवल गैसोलीन इंजन का उपयोग करते हैं और इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज को बढ़ाते हैं।
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Increasing demand for hybrid technology in India
Mahindra के लिए, हाइब्रिड तकनीक एक सेतु के रूप में काम करेगी जो कंपनी को पूर्ण EVs की ओर मार्गदर्शन करेगी। कंपनी के एमडी और सीईओ अनिश शाह ने कहा, “हाइब्रिड तकनीक एक अलग पावरट्रेन है। अगर इसकी मांग में वृद्धि होती है और ग्राहक इसे चाहते हैं, तो हम इसे जल्दी से अपनाएंगे।”
Mahindra का मानना है कि हाइब्रिड और EVs के बीच संघर्ष का कोई खतरा नहीं है। महिंद्रा के ऑटोमोटिव और फार्म बिज़नेस के कार्यकारी निदेशक और सीईओ राजेश जेजुरीकर का मानना है, “हम नहीं मानते कि हाइब्रिड चाहने वाले ग्राहक EVs को प्रभावित करेंगे, विशेष रूप से कुछ सेगमेंट्स में।”
Future of Hybrid Vehicles in India
पिछले साल, हाइब्रिड और EVs के बीच प्रतियोगिता बढ़ी थी, जहां EVs की रिटेल बिक्री 90,000 यूनिट्स से अधिक रही, जो कुल पैसेंजर व्हीकल बाजार का 2.4 प्रतिशत था, वहीं हाइब्रिड वाहनों की बिक्री 85,000 यूनिट्स रही, जो 2.1 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी थी। इस धीमे EV अपनाने की गति के कारण, और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की चुनौती को देखते हुए, कई संभावित खरीदार हाइब्रिड वाहनों या पेट्रोल/डीजल इंजन वाले मॉडलों को चुनने की ओर बढ़ रहे हैं।
Mahindra इस नई दिशा में अपने कदम और बढ़ा रही है और आने वाले वर्षों में भारत में हाइब्रिड तकनीक के विकास की उम्मीद जताई जा रही है।
